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在國家實施“雙碳”目標的背景下，隨著“三電”技術的逐步成熟帶來電動化產品制造成本的不斷降低，工程機械作為生產資料，電動化相比燃油的全生命周期成本逐步具備吸引力和經濟性，工程機械電動化趨勢漸行漸近。適用于港口、城建、礦山等封閉和固定工作環(huán)境等應用場景的細分品類已率先走向電動化，挖機等主流工程機械電動化需求有望在2024-2025年間快速增長，更新替換需求有望支撐國內工程機械行業(yè)需求。同時，電動化快速發(fā)展有望凸顯國內主機廠的產品競爭優(yōu)勢，更有助于主機企業(yè)全球化發(fā)展。

政策催化+三電技術趨于成熟，工程機械行業(yè)有望加速推動電動化進程。2018年，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《非道路移動機械污染防治技術政策》，鼓勵混合動力、純電動、燃料電池等新能源技術在非道路移動機械上的應用，優(yōu)先發(fā)展中小非道路移動機械動力裝置的新能源化，逐步達到超低排放、零排放。2020年國家工信部發(fā)布《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，推進工程機械電動化，加快工程機械行業(yè)向新能源轉型。故而，在國家實現(xiàn)“雙碳”目標、構建雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下，隨著國內“三電”技術趨于成熟，制造成本不斷降低，工程機械電動化全生命周期成本或逐步具備吸引力和經濟性，電動化成為工程機械綠色發(fā)展的重要方向之一。

適用于封閉和固定工作環(huán)境等應用場景的細分品類已率先走向電動化。如三一重工、徐工集團、中聯(lián)重科、山東臨工、柳工機械等企業(yè)推出渣土運輸車、混凝土攪拌車、裝載機、高空作業(yè)平臺等城建工程車輛，而三一集團、徐工集團、中聯(lián)重科、同力重工等推出電動港口牽引車、礦卡、礦用自卸車等車輛。為此，經過與主機廠交流，筆者預判，2022-2023年特定應用場景下的細分品類有望迎來電動化產品的快速增長，挖機等主流工程機械電動化需求有望在2024-2025年間快速增長。據GGII預測，工程機械用電功耗較大，平均單機鋰電池裝機量約為普通新能源汽車的5倍，2025年按照30%鋰電滲透率鋰電池需求30GWh。“十四五”期間我國電力儲能鋰電池出貨量將超過60GWh，儲能鋰電池市場將正式進入加速發(fā)展期。

電動化市場已然呈現(xiàn)出群雄逐鹿局面，新戰(zhàn)略、新產品布局層出不窮，僅11月份眾主機廠就紛紛推出眾多應對之策，如：11月26日中聯(lián)重科新能源產品新技術發(fā)布會在中聯(lián)重科麓谷工業(yè)園舉行，8大系列16臺新能源產品集中亮相，包括全球首款純電動泵車、全球首款60米級別的混合動力泵車、全球最大118噸非公路純電動寬體自卸車等。11月23日，三一重工第一座智能換電站亮相，5分鐘以內完成換電任務，適配重卡、自卸車、攪拌車、裝載機等多種車型，可滿足三一各類電動裝備換電需求。11月26日，柳工建廠紀念日展示了其電動裝載機、挖掘機、寬體車、壓路機等電動化新品。